若果要借機討論HKOC的前景以至香港定向界的希望，相信大家都會嫌太悶，所以小弟這次，還是集中介紹自己的比賽情況算了。
首先要介紹「背景」︰小弟是11:41出發的ME(男子精英組)賽員。要注明此點，當然不是要向大家炫耀，而是指出由於小弟是較晚出發的一批，所以並不是跟隨大隊乘搭9:30的渡輪，而是乘搭10:30那一班次。開始時小弟有些擔心時間會太緊張，不過隨團中有高人表示，以HKOC的往積，遲到一定有so(好處)。果然一語成讖，在船程的中途，已有早到達的探子回報，賽會不知因何故，要把賽事延遲30分鐘舉行(直至現在小弟仍未知原委，是再次由於分派控制卡引起延誤，抑或賽會趕不及放置控制點)，真是「好的不靈醜的靈」。
塔門其實是上年度周年中距離賽的賽區(見上次報導)，不過那次賽事參加者不多，所以對很多參與者來說，算是新鮮的賽區。而對小弟來說這裡更是福地，因為全賴上次在中距離賽的超水準表現(當然也要多謝不少精英朋友的忽然失準)，小弟才有資格穿起「1」字頭號碼布。不過小弟自己知自己事，所以這次也沒有甚麼期望，只求兩小時內盡力去跑，希望能在完成賽事後，還可以趕上3:00的渡輪。
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拿起了地圖，第一個感覺是︰小弟的老花是否嚴重了？因為地圖上起終點、控制點及連接線用的紫紅色好像很淡色，花了我不少時間去看地圖。賽程是先在島的南部繞兩個圈，這裡是難度較高的部份，因為地勢很平坦，有很多細小的地徵(尤其墳墓 - 怕ghost者絕不適合)及相似的地形，而且地圖繪畫得很仔細，要準確前進，就要小心閱圖，慢慢前進，這(尤其是後者)絕對「合晒(小弟)合尺」(如不明解，請翻查2008年頭TxB節目表)，於是雖然我的前進速度不夠快，但也沒有犯甚麼錯誤，算是很暢順的。
但之後在小島北面的賽程就出現了問題，本來北部地形起伏較大，而地面較空曠，理應是較易應付的部份。而這次出問題的不是賽程，亦罕有地不是小弟，而是地圖︰相信有份參與的大眾都會贊同，地圖北方繪畫得似乎不太準確︰植被比繪畫的茂密了很多，而原本在地圖上十分明顯的小徑交匯，在實地卻是完全看不見(希望不是鬼x眼)，更離奇的是，賽前賽會臨時提供的資料，顯示賽區內是多了幾條小徑，但實情除了這幾條小徑外，有更多地圖上的小徑是不見了，或者是「大小徑」變成「小小徑」。總之到這裡，小心仍不夠，還要加點運氣才能找到控制點。
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小弟最終喪身於14號控制點︰該控制點是放置在茂密山窩旁邊的一個小山咀，只是山咀本身也是茂密非常(但地圖上明明是顯示淺黃+疏綠間)，小弟惟有循數條地圖上沒有顯示的小徑(可能是前人留下)進入山咀，但總沒法走到山咀的頂部，直到小弟終於找對了門路，已經花了十多分鐘，立時將我在之前13個賽段中積累的好心情一掃光。而之後15號控制點更不用說(有不少賽員指出控制點的位置，似乎與地圖顯示的不符)。在接連兩個打擊後，小弟用心玩的意欲已經煙消雲散，只想速速完成賽事返歸。結局小弟返回終點已是出發後的大概兩小時後，雖然耗時與小弟原先預算差不多，不過「先甜後苦」及被地圖玩弄的感覺，總令人覺得不太享受。
「玩死」了小弟的賽區北部，留意紅框內部份，幾乎所以顯示的明顯小徑交匯，在實地都是難以找到的。
綜合這次比賽，小弟覺得沒有上年度中距離賽那麼愜意，主因是賽程比較長，而且因為地圖北部不準確的緣故累我虛耗不少無謂時間，加上比賽又延誤了半小時，結局是小弟趕返終點後，要「舞鞋挽屐」，趕上3:00返回黃石碼頭的渡輪，想趁機再享受一下小島風情也不能。另一方面，這次賽事，無論在賽事組織或賽程設計上，的確是不及上年度中距離賽。雖然相對上次小弟遭遇的「控制卡向隅喊『回水』」，或者(據聞的)「排隊半粒鐘領取號碼布」情況已算是有些改善(當然很大機會是由於小弟遲來，無緣目睹混亂的情況)，不過離理想情況，還是有段距離。
賽程及分段時間(沒有時間畫路線，敬請見諒，至於分段時間恕以小弟智力未能解讀，煩請破譯界高手相助。)
我想HKOC在為定向界作出更大承擔的同時，亦要考慮一下如何保持質素，以及如何讓中堅分子們心甘情願地，分擔沉重的工作量。畢竟不少本地定向人如小弟，都寧願少跑數場比賽，也不願跑低質素的賽事，更不願香港歷史最悠久、規模最大定向會的金漆招牌，會有朝一日墜落。當然現在這樣說可能是言重了，不過當大家是以隨時準備找碴的心態去參與比賽，而賽會是以「王小二過年」的心態去搞比賽時，是否顯示了一些問題？
簡陋的往賽事中心指示，加上有趣的往廁所指示，相映成趣。當然對大多人來說，廁所比賽事中心更重要！
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